Miernik ciśnienia Common Rail 12 V

Nr 8
Miernik ciśnienia systemu Common Rail
symulator sygnału ciśnienia
cena 300zł

Jak działa miernik symulator ciśnienia Common Rail ?

Urządzenie może pracować jako miernik ciśnienia lub symulator sygnału ciśnienia podawany na sterownik w samochodzie. Rodzaj funkcji zależy od ustawienia potencjometru. Potencjometr jest sprzężony z przełącznikiem. Jeśli skręcimy potencjometr maksymalnie w lewo usłyszymy stuk rozwarcia przełącznika i wtedy układ działa jako miernik ciśnienia. Po lekkim przekręceniu potencjometru w prawo usłyszymy stuk zwarcia przełącznika i teraz na przewód pomiarowy podawane jest napięcie regulowane potencjometrem zakresie 0-5v.

dane techniczne:

zasilany z akumulatora lub dołączonego zasilacza 12 V,
zabezpieczenie, które chroni konstrukcję przed odwrotnym podłączeniem zasilania,
napięcie wyjściowe zasilające czujnik – 5V (maksymalne natężenie 200 mA),
tolerancja błędu pomiaru – 1%,
długość przewodów pomiarowych – 1 m.

wyposażenie:

zasilacz 12v,
przewody zasilające do akumulatora ,
przewód pomiarowy zakończony pojedynczą końcówką pomiarową,
przewód pomiarowy zakończony trzema konektorkami ( żółtym ,czerwonym, czarnym),
końcówka igłowa, końcówka krokodylek

Pomiar ciśnienia

Potencjometr ustawiony maksymalnie w lewo, przełącznik w potencjometrze rozwarty.

Miernik ciśnienia Common Rail mierzy ciśnienie paliwa poprzez standardowy czujnik wysokiego ciśnienia zamontowany na szynie systemu Common Rail. Miernik mierzy napięcie z czujnika i na tej podstawie oblicza wartość ciśnienia. Zaprogramowane zakresy pomiarowe 1000, 1500, 1800, 2000 Bar.
Dodatkowo można zaprogramować samemu dowolny zakres pomiarowy

W zestawie jest zasilacz 12v gdy miernik ma być na stałe zamontowany na stole probierczym i dodatkowe przewody zapinane pod akumulator gdy chcemy mierzyć ciśnienie czujniku w samochodzie. Przy pomiarze czujnika w samochodzie miernik musi być zasilany z akumulatora badanego pojazdu. Stosujemy wtedy pojedynczy przewód pomiarowy który wpinamy w przewód sygnałowy czujnika ( najczęściej jest to środkowy pin czujnika). Najprościej przebić izolację przewodu sygnałowego igłą pomiarową. .Zasilanie czujnika +5v i masa są już wtedy pobierane z instalacji samochodu.

Gdy czujnik jest wymontowany z samochodu używamy przewodu pomiarowego z trzema konektorkami.
końcówka czarna – 0V (masa)
końcówka czerwona +5v ( zasilanie czujnika )
końcówka żółta – przewód pomiarowy

Wynik pomiaru jest wyświetlany na dwa sposoby:

1 wyświetlane jest napięcie zmierzone na czujniku i przeliczone ciśnienie w jednostkach BAR

2 wyświetlane jest w górnej linii aktualnie mierzone ciśnienie, a w dolnej linii maksymalne i minimalne ciśnienie napotkane w trakcie pomiaru. Wartości te można wyzerować naciskając czerwony przycisk.
Na zdjęciach obok podawany jest wynik pomiaru:
2,09 v – napięcie odczytane z czujnika
795 b – ciśnienie 748 Bar odpowiadające napięciu 2,5v
797, 794 -ciśnienie maksymalne i minimalne napotkane w trakcie pomiaru

Funkcja 2 - Symulacja ciśnienia

W celu zasymulowania sygnału ciśnienia odpinamy czujnik i w jego miejsce na przewód sygnałowy sterownika samochodu podajemy sygnał z testera poprzez przewód zakończony szpilką. Kręcąc potencjometrem możemy podawać na sterownik napięcie w zakresie 0-5v symulując w ten sposób sygnał z czujnika ciśnienia. Zakres pomiarowy musi odpowiadać zakresowi czujnika który jest w samochodzie. W innym przypadku podawane ciśnienia na wyświetlaczu będzie błędne. W trakcie symulacji tester musi być zasilany z akumulatora badanego pojazdu ( wtedy tester i sterownik silnika są połączone masą (0v).

Aby uzyskać więcej informacji, otwórz instrukcję obsługi