Przejdź do treści

Miernik ciśnienia Common Rail 12 V

2024_cis12a

Nr 8
Miernik ciśnienia systemu Common Rail 
symulator sygnału ciśnienia
cena 300zł

 

Jak działa miernik symulator ciśnienia Common Rail ?

Urządzenie może pracować jako miernik ciśnienia lub symulator sygnału ciśnienia podawany na sterownik w samochodzie. Rodzaj funkcji zależy od ustawienia potencjometru.  Potencjometr jest sprzężony z przełącznikiem. Jeśli skręcimy potencjometr maksymalnie w lewo usłyszymy stuk rozwarcia przełącznika i wtedy układ działa jako miernik ciśnienia. Po lekkim przekręceniu potencjometru w prawo usłyszymy stuk zwarcia przełącznika  i teraz na przewód pomiarowy podawane jest napięcie regulowane potencjometrem zakresie 0-5v.

 

 

 

 

 

dane techniczne:

  • zasilany z akumulatora lub dołączonego zasilacza 12 V,
  • zabezpieczenie, które chroni konstrukcję przed odwrotnym podłączeniem zasilania,
  • napięcie wyjściowe zasilające czujnik – 5V (maksymalne natężenie 200 mA),
  • tolerancja błędu pomiaru –  1%,
  • długość przewodów pomiarowych – 1 m.
 
 

wyposażenie:

  • zasilacz 12v,
  • przewody zasilające do akumulatora ,
  • przewód pomiarowy zakończony pojedynczą końcówką pomiarową,
  • przewód pomiarowy zakończony trzema konektorkami ( żółtym ,czerwonym, czarnym),
  • końcówka igłowa, końcówka krokodylek

Pomiar ciśnienia

Potencjometr ustawiony maksymalnie w lewo, przełącznik w potencjometrze rozwarty.

Miernik ciśnienia Common Rail mierzy ciśnienie paliwa poprzez standardowy czujnik wysokiego ciśnienia zamontowany na szynie systemu Common Rail.  Miernik mierzy napięcie z czujnika i na tej podstawie oblicza wartość ciśnienia.  Zaprogramowane zakresy pomiarowe  1000, 1500, 1800, 2000 Bar.
Dodatkowo można zaprogramować samemu dowolny zakres pomiarowy

W zestawie jest zasilacz 12v gdy miernik ma być na stałe zamontowany na stole probierczym i dodatkowe przewody zapinane pod akumulator gdy chcemy mierzyć ciśnienie czujniku w samochodzie. Przy pomiarze czujnika w samochodzie miernik musi być zasilany z akumulatora badanego pojazdu. Stosujemy wtedy pojedynczy przewód pomiarowy który wpinamy w przewód sygnałowy czujnika ( najczęściej jest to środkowy pin czujnika). Najprościej przebić izolację przewodu sygnałowego igłą pomiarową. .Zasilanie czujnika +5v i masa są już wtedy pobierane z instalacji samochodu.

 

 Gdy czujnik jest wymontowany z samochodu używamy przewodu pomiarowego z trzema konektorkami.
końcówka czarna – 0V (masa)
końcówka czerwona +5v ( zasilanie czujnika )
końcówka żółta – przewód pomiarowy

 

 

Wynik pomiaru jest wyświetlany na dwa sposoby:

wyświetlane jest napięcie zmierzone na czujniku i przeliczone ciśnienie w jednostkach BAR

wyświetlane jest w górnej linii aktualnie mierzone ciśnienie, a w dolnej linii maksymalne i minimalne ciśnienie napotkane w trakcie pomiaru. Wartości te można wyzerować naciskając czerwony przycisk. 
Na zdjęciach obok podawany jest wynik pomiaru:
2,09 v – napięcie odczytane z czujnika
795 b – ciśnienie 748 Bar odpowiadające napięciu 2,5v
797, 794 -ciśnienie maksymalne i minimalne napotkane w trakcie pomiaru

 

 

Funkcja 2 - Symulacja ciśnienia

W celu zasymulowania sygnału ciśnienia odpinamy czujnik  i w jego miejsce na przewód sygnałowy sterownika samochodu podajemy sygnał z testera poprzez przewód zakończony szpilką. Kręcąc potencjometrem możemy podawać na sterownik napięcie w zakresie 0-5v symulując w ten sposób sygnał z czujnika ciśnienia. Zakres pomiarowy musi odpowiadać zakresowi czujnika który jest w samochodzie. W innym przypadku podawane ciśnienia na wyświetlaczu będzie błędne. W trakcie symulacji tester musi być zasilany z akumulatora badanego pojazdu  ( wtedy tester i sterownik silnika są połączone masą (0v).

Zadzwoń do nas

+48 530 897 382

Napisz wiadomość

motoelektron@gmail.com

Złóż zamówienie

Przejdź do strony z formularzem